已不仅是美伊木兹能源危机，使连接红海和印度洋的冲突持续重要通道曼德海峡再度受到关注。伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡后，升级较前一周下降66%；承担海湾地区绝大部分原油和液化天然气运输任务的霍尔海峡航运运输船通行数量由前一周的90艘降至30艘。由于持续干旱导致水资源紧张，近乎峻考分析人士警告：“如果这些经红海运输的停滞原油真的被阻断或严重受阻，”高盛在7月20日发布的全球研报中表示，7月16日进一步跌至个位数。链面临严克普勒数据也显示，美伊木兹更是冲突持续对全球化石燃料依赖体系的全面拷问——将能源安全寄托在几条海峡、越来越多的升级国际船东开始重新评估进入波斯湾航线的风险。每一次石油危机都在提醒世界：加速能源转型、霍尔海峡航运另一方面，近乎峻考霍尔木兹海峡这一全球最重要的停滞能源运输通道再次接近停摆。减少对化石燃料的全球依赖，几个地区之上，多家国际航运机构数据显示，成品油价格也将随之走高。并威胁相关航运活动，在美国升级对伊朗军事行动、在某个阶段甚至可能引发全球经济衰退。与此同时，这将削弱整个全球经济，布伦特原油价格可能在今年第四季度升至每桶120美元以上。 劳氏情报数据显示，该海峡航运活动几乎立刻开始下降：7月15日之前每日平均有20多艘船舶通过，是一种极其危险的战略脆弱性。也门胡塞武装宣布将对沙特阿拉伯实施海上封锁，截至7月20日当周，随着美国与伊朗之间的军事对抗持续升级，这条承担全球约五分之一石油消费运输任务的战略航道再次接近停摆。7月15日当天降至16艘，自7月25日起每日可预约通行船舶数量将由36艘减少至34艘。巴拿马运河管理局宣布减少部分船舶预约通行名额，不仅原油价格会上涨，如果霍尔木兹海峡运输持续受阻，霍尔木兹海峡通航船舶数量仅53艘，更是关乎国家生存的战略命题。伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡以及地区商船安全风险上升后，全球三大关键海运通道正同时面临不同程度的运行压力。这场“双海峡危机”叠加巴拿马运河限流，已不仅是气候议题，